2023年高考地理一轮复习（人教版） 必修2 第5章 课时53　交通运输方式和布局变化的影响.docx

课时53　交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响
二、对商业网点分布的影响
1．交通运输对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一
小
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
(1)商业网点选址的原则
(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布位置的影响
交通运输方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业网点聚集在高速公路与城乡接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
1．交通运输对自然环境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区的地表结构，导致滑坡、泥石流等灾害。
2．交通运输对人口分布和人口迁移的影响
一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度较大；交通和通信的发展，减少了人口迁移的困难，促进了人口迁移。
3．交通运输对农业的影响
商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。自给农业对交通线分布要求较低。
4．交通运输对工业的影响，也要沿交通线分布
交通运输成本是工业生产的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近。
5．交通运输对旅游业的影响
交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
(全国文综Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成1～3题。
1．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)
A．站点的用地面积 B．周边的人流量
C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
2．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　)
A．中心商务区 B．森林公园
C．大型住宅区 D．产业园区
3．该城市空间形态的形成最有可能(　　)
A．围绕一个核心向四周扩展
B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展
D．沿交通线呈条带状延展
本组试题以武汉市地铁线路为背景，通过材料中呈现的地铁线各站点综合服务等级，要求考生能够根据图文所给出的信息，判断影响城市地铁综合服务等级高低的主导因素；根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测地铁站点沿线区域的城市功能分区，进而推测该城市的空间结构。
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
考查考生调动和应用所学地理原理和知识，判断、推理地理事物和辨识地理空间格局的能力。
第1题　地铁能够缓解城市交通拥堵，在人口流动量大的区域设置站点，能够及时分散和输送