人教考点01区域发展对交通运输布局的影响-2023年高考地理一轮复习小题多维练（解析版）.docx

专题10 交通运输布局与区域发展
考点01 区域发展对交通运输布局的影响
德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。左图示意杜伊斯堡位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面小题。
1．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（     ）
①欧洲经济中心城市，经济发达 ②地理位置优越，便于货物的集散
③水运、公路、铁路等交通便利 ④德国重要的工业及矿业中心
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
2．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推测不属于采用该服务运营模式的是（     ）
A．专业化程度高，提高运营效率 B．增加货物运输量，降低运输成本
C．满足国内企业和欧洲客户的需求 D．费用高但时效快，所以性价比高
【答案】1．A 2．D
【解析】1．读图可知，杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，位于欧洲经济的心脏的位置，地理位置优越，经济发达，因此市场广阔，商品的需求量以及货运量大，成为货物的集散地，①②正确；该地区有河运、陆上有铁路线和公路线，交通发达，有利于欧洲各国之间的联系，方便货物的集散，③正确；杜伊斯堡不是德国重要的矿业中心，④错误。①②③正确，A正确；BCD错误。故选A。
2．读题干可知，该服务运营模式采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，该模式可以提高运营效率，专业化程度高；运营效率提高，可以增加货物运输量，降低运输成本；上门服务，可以更好地满足国内企业和欧洲客户的需求，提高服务质量，ABC均属于该服务运营模式的优点，不符合题意。铁路运费不太高，D符合题意。故选D。
读2019年中国水运、铁路、航空和公路客货运运量及周转量（运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积）对比表，完成下面小题。
运输方式
客运量（亿人）
旅客周转量（亿人公里）
货运量（万吨）
货物周转量（亿吨公里）
甲
130.12
8857.08
3435480
59636
乙
36.60
14706.64
438904
30182
丙
6.60
11705.12
753
263
丁
2.73
80.22
750468
158020
四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是（     ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
4．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应（     ）
A．公路铁路水运航空 B．铁路公路航空水运
C．公路铁路航空水运 D．铁路公路水运航空
【答案】3．D 4．C
【解析】3．周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积，所以周转量与客运量和货运量的比，即可得到客运距离与货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离为40公里左右。可以判断出客运平均运输距离较短，根据表格中数据计算，丁货运平均运输距离较长，所以D正确，ABC错误。故D正确。
4．公路的客运量最大，甲是公路。铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路。航空的客运量较小，但是旅客周转量较大，且客运平均距离最长，丙是航空。水运的客运量最小，且旅客周转量也最小，但货运周转量最大，丁是水运。所以C正确。ABD错误。故C正确。
下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）标准化排序示意图，读图，完成下面小题。
5．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（     ）
A．运输方式 B．地形阻隔 C．海陆位置 D．气候特征
6．据图比较，北京到以下国家首都的距离（     ）
A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离
B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离
C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低
D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低
【答案】5．D 6．B
【解析】5．根据图中信息可知，直线距离与成本距离整体上呈正相关关系，但有波动变化。运输方式是影响成本距离的主要因素之一，如北京与哈萨克斯坦首都的直线距离较近，但由于哈萨克斯坦深居内陆，只能通过陆路运输或者航空运输方式，因此成本距离较高，A选项不合题意。地形阻隔会影响运输距离，如北京与不丹首都直线距离较近，但是由于喜马拉雅山的阻隔，使运输距离变长，成本距离提高，B选项不合题意。海陆位置会影响运输方式的选择，因此海陆位置也是影响